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云南市场下滑近半成 经销商面临大洗牌 -中国卡车信息网

企业新闻

时间:2018-07-26

  云南是一个资源大省,物流运输需求很大,辖区内高原多山,道路运输非常有特点。卡车之家花七天时间对云南十多家卡车经销商进行了深入探访,了解到云南卡车运输市场的一些特点,也深切体会到当前卡车市场的不景气。

  随着国家经济增长速度放缓,很多行业受到影响,卡车作为生产资料,近两年来市场需求一直处于下滑状态。小编就当地市场探访了多家经销商,普遍反映今年运输市场很不景气,卡车销量大幅下滑,经销商的处境越来越艰难。

  ● 销量下滑 经销商面临洗牌

  来到昆明第一天,我们首先找到距离最近的昆明悦凯汽车贸易有限公司,作为东风商用车在昆明地区的战略合作经销商,深耕当地市场多年,对云南市场非常熟悉。万总跟我们介绍,目前公司主要经营东风天龙、天锦、大力神系列产品,今年以来销量下滑严重,目前正在调整销售策略。

  以前悦凯主要做工程车,但近年来昆明房地产开发降温,市政建设进度放缓,矿产、基础设施建设方面也没有很大的需求,这些原因都导致工程车销量下滑。而且伴随运输市场不景气,原来卖出去的车拖欠贷款现象逐渐严重,公司积攒了一批扣押车辆等待二次销售。

  面对市场困境悦凯正在寻求改变,销售人员一改以往坐商姿态,全部出去跑市场行销。鉴于云南是资源大省,公路运输车辆需求比较,悦凯开始着力推广420马力天龙6X4牵引车和385马力载货车。另外万总还紧跟互联网步伐,与卡车之家深入合作,利用网络提升服务和宣传力度。

  “现在是个洗牌阶段,会有一批经销商倒下去,也会一批经销商熬过难关。谁能看清局势及时转变经营思路,谁才能笑到最后”。万总说这句话的时候,带着壮士断腕的决心和笑到最后的信心。

  ● 单一品牌经营 抗风险能力差

  昆明信大经贸有限公司是当地最大的经销商,该集团旗下经营中国重汽和福田欧曼两个品牌,销量和影响力都比较大。

  重汽品牌部总经理苏华先生说,今年受大环境影响重汽销量下滑明显,与去年同期相比业务量下降60%左右。目前信大在当地主推重汽440马力T7H 6X4牵引车和T5G 6X2牵引车,分别用于长途物流运输和中短途铁矿粉运输。受经济影响,这两种车型销量下滑严重,而原先的主力豪沃车型的需求已经非常小。

  相对重卡的惨淡,轻卡的市场情况还算可以,这种情况下信大着手布局轻卡市场,苏总告诉我们,信大已经取得重汽豪沃轻卡的授权,希望多品牌经营能帮公司度过难关。

  信大旗下的福田欧曼品牌今年情况也不容乐观,在店里我们见到了福田西南大区的刘经理,说起今年销量刘经理也是眉头紧皱。信大欧曼品牌部总经理纪毓先生很乐意与卡车之家合作,希望能够借助互联网带来一些改变。

  ● 轻卡情况稍好 受地域性政策干扰

  轻卡作为城市物流和短途配送的主力车型,受经济环境的影响比重卡小一些,但有时区域性政策会对这一车型造成致命性打击。

  据昆明信和义汽车销售有限公司的费总介绍,去年9月份昆明实施“二环内全天限行核载一吨以上货车”政策,大多数在售轻卡车型因不满足这一条件无法进城,多个轻卡经销商也因此陷入了困境。信和义经营的福田奥铃和欧马可一度无法销售,知道后来厂家推出适应当地市场的新车型,这种情况才得以缓解。

  据了解,目前中国重汽、东风股份、福田旗下的轻卡都已经有了适应昆明市场的新车型,而江淮轻卡的经销商还在受这一政策掣肘。

  在昆明普照汽车产业园区走访时发现,已经有两家经销商倒下,空旷的门面隐藏着多少无奈与不甘。接下来的半年多时间里,市场很难有大幅回暖,意味着还会有多家经销商支撑不住离开战场。今天很残酷,明天也很残酷,后天很美好,但会有人在后天到来之前倒下。

  ● 编后语:

  经过云南昆明一周的走访,我们切实感受到了卡车市场的不景气。多数经销商都意识到现在处于洗牌阶段,只有改革经营理念才能熬过这个寒冬。卡车野蛮生长的时代已经过去,未来市场会越来越理性。厂商和经销商要适时调整经营理念,才不会被时代所抛弃。

(值班编辑:zzz)