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奔驰:用精益管理为效率护航-中国卡车信息网

企业新闻

时间:2018-07-26

  78万家物流企业,前20名企业市场份额不到5%:运力分散,行业集中度低,导致市场竞争激烈,运价持续低迷;另一方面,营改增、工资提高、公路收费上涨等因素,催动成本上升。近年来国内物流企业在收入、成本两端受到双重挤压,利润率持续下降。数据显示,中国物流企业内部收益率仅为1%,而在年货运总量相当、高速公路基础设施条件相当的美国,企业收益率却将近9%!

  困境和焦虑中的物流企业家、行业人士,开始了对“开源”和“节流”的思考,借助互联技术大发展的“风口”,平台、联盟等新的商业模式也应运而生。创新、探索值得鼓励,而奔驰卡车作为物流设备供应商,同时也是T.C.O.®(Total Cost of Ownership,全生命周期成本)概念的引入者,对成本和收益有自己的一套方法论,即T.C.O.®运盈智汇。今年4月,奔驰卡车中国还进一步推出了T.C.O.®的全面升级版本。

  在上周举行的2015运联峰会中,戴姆勒卡客车(中国)有限公司销售总监张蕊对这一方法论进行了阐释,同时她也指出:“物流将回归服务业的本质,回归对效率的追求。从成本的角度理解,未能节省的成本就等于损失的效率。借助现代化的、有价值的管理工具对企业进行精益管理,能够有效降低成本,最大化地开发效率。”

  实现精益管理

  站在物流企业的立场,成本导致的效率损失,来自三个因素:路、车、人。所谓路,就是指运输路线的选择和规划,能否在时效性和经济性中找到最佳的平衡点;车,就是指车辆的选择是否符合运输业务要求,车辆能否保持高出勤率;人,主要是指驾驶员,驾驶员的能力和表现,直接关系到卡车的运营绩效,特别是油耗。

  对这三个因素的管理由粗放转向精益,是提高效率的必由之路。

  精益化的管理,需要现代化的管理工具,而且最好有一种“集成式”的工具,能够三管齐下,同时对三个因素进行管理。奔驰卡车为用户提供的车队管理系统FleetBoard®正是这样的“集成式”管理工具。

  FleetBoard®运用了飞机的CAN总线技术,能够采集车辆相关的各类数据,包括位置、能耗、驾驶员操作、故障状态等等,反馈到电脑、手机等终端。不难发现,这些数据就是路、车、人的数据,用户通过FleetBoard®首先能够对三大因素实现远程、时时监控,便于发现问题并予以改善。在数据的基础上,FleetBoard®有一套完备的评测系统,对道路、车辆状态、驾驶员操作表现作出评估,通过量化的方式,让管理变得标准化。

驾驶方式与油耗息息相关

FleetBoard®完备的评测系统

  实际客户案例表明, FleetBoard®在激活使用4个月后,仅燃油成本一项,每月每车即可节省9%!如果是大型车队,再加上运营能力的提高,物流企业每年的收益将是相当可观的数目。

(值班编辑:zzz)