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物流业成增长主阵地 上半年高端轻卡赢得市场-中国卡车信息网

企业新闻

时间:2018-07-26

  记者近日在所居住的小区里,偶然间看到一辆崭新的贴着国四排放标识的欧马可厢式货车,出于职业习惯便上前去与司机攀谈。得知该厢式货车用于市内搬家,购置时间还不到一个月,时值晚上八点半,司机已经把今天的活儿收拾利索。“公司现在有40辆厢式货车,由于办了通行证,可以全天24小时在市内行驶,尽管不受禁行制约,但今年以来接到的活儿明显比以前少,其他公司的同行活儿也不多。”司机在准备用餐之前,与记者如此交谈。——其实这是个缩影,反映出的一个现象就是搬家公司(城市货运的一个部分)的总体市场行情不如从前,这导致的一个现象就是市场对轻型卡车的需求在变小。

  事实上也是如此,从中国汽车工业协会已经公布出来的轻型货车(含非完整车辆)产销数据来看,1~5月的销量为690544辆,同比下降17.14%。尽管5月较4月降幅收窄,市场行情已经逐渐开始有回暖迹象,但今年上半年销量同比下滑的态势已基本成定局。

  上半年高端轻卡赢得市场

  今年上半年总体市场走势已定,产销规模同比都将缩小。对此,一位业内人士曾分析:部分缺乏竞争力企业的产品在经历国四排放升级之后,已经退出市场;受大经济环境的影响,部分没有货源的个体轻卡用户改行。此外,一些用户选择其他车型替代轻卡。这些原因直接反映在今年上半年的轻卡市场表现上。

  不过,经过国四排放升级的“洗礼”,一些高端轻卡车型却迎来了逆势增长。其实在去年年末,不少轻卡生产厂家和经销商就向记者表示,2015年上半年会迎来高端轻卡的快速增长。这一市场预判在今年上半年得到验证,正如福田欧马可的市场定位是高端,今年上半年的增长速度很快。“轻卡高端用户将越来越多,随着城市物流业发展,一些集团用户在更换、购置新车时非常注重使用成本。所以,与低端轻卡相比,他们更愿意选择高端轻卡。”某轻卡品牌相关人员表示。

  从中国汽车工业协会统计的企业产销数据来看,预计今年1~6月,销量位列前五的企业分别是福田、江淮、江铃、东风股份和金杯,而排在末尾产销量为0的企业数量高达7家,单月产销量不过百的企业超过20家。如此来看,轻卡的市场集中度越来越高,而一些低端的轻卡品牌也正在被市场淘汰。

  物流车批量订单增多

  在总体低迷的轻卡市场,物流是一个最大、也是最有潜力的细分市场。开瑞绿卡的销售老总曾对记者讲,汽车产品的投放要从未来市场发展需求出发,对于轻卡产品,就得对未来物流业的发展做研究。

  物流业确实是当前轻卡市场增长的一个主阵地。“从企业的销售订单就可以看出端倪,一般都是批量下订单,少则几十辆,多则几百辆。”某轻卡企业人士告诉记者。此外,据介绍,轻卡的主要物流市场是短距离运输,一般为城市物流配送。随着电商、物流业的升温,附加值较高的产品运输越来越多,如快递、冷链、危险品运输等高端物流运输市场对产品的性能提出高标准和高要求,这就要求轻卡产品品质提升。

  体验式营销成为主营销方式

  体验式营销也是今年上半年轻卡行业的一个特点,体验式营销已经成为众多轻卡企业的重要营销手段。从今年上半年来看,如江铃轻卡的低碳中国行、江淮轻卡的节油大赛、福田奥铃&图雅诺品质体验万里行等,这些体验式活动,让用户在接触产品的同时了解产品,从而让产品在市场低迷的态势下赢得用户。总之,体验营销是未来轻卡产品推广的一个重要方式。

(值班编辑:zzz)